呼和浩特铁路局集团公司员工培训问题研究---招聘与培训【毕业论文】.doc

1、东北财经大学网络教育本科毕业论文 呼和浩特铁路局集团公司员工培训问题研究作 者专 业人力资源管理学籍批次学习中心指导教师摘 要培训是企业提升员工能力的有效方法，有效的员工培训对企业未来的发展和经济效益起着重要作用。本文运用人力资源管理相关理论对呼和浩特铁路局集团公司如何进行有效的员工培训进行了分析和探讨。本文分四个部分：第一部分为引言，对论文的选题背景及选题意义进行了说明；第二部分对人力资源管理培训相关理论进行了介绍；第三部分描述了呼和浩特铁路局集团公司员工培训的现状，并分析了存在的问题；第四部分运用相关理论对提升呼和浩特铁路局集团公司员工培训效果提出了措施和思路。本文紧密结合呼和浩特铁路局集

2、团公司的实际，对如何做好员工培训进行了深入探讨，具有较高的实用价值和参考价值。关键词： 培训开发 问题分析 效果提升1目 录一、引言1（一） 选题背景1（二） 选题意义1二、培训开发理论概述2（一） 培训开发相关概念21. 培训开发的概念和意义22. 培训开发的原则2（二） 培训开发的实施21. 培训需求分析22. 培训计划制定23. 培训成果的转化34. 培训的评估和反馈3（三） 培训开发的主要方法31. 在职培训32. 脱产培训33. 培训方法的选择3三、公司培训现状与问题分析4（一） 公司现状41. 公司总体情况42. 公司岗位及人员情况4（二） 公司培训历程及现状4（三） 员工培训问题

3、分析51. 对培训的认识不足52. 培训的针对性不强63. 培训缺乏系统性64. 师资力量薄弱75. 缺乏有效的考核、激励制度7四、提升培训效果的举措和思路7（一） 转变观念，提高认识8（二） 深入分析培训需求8（三） 合理规划，加强沟通，多法并用8（四） 打造强有力的师资队伍9（五） 严格落实考核激励和评估制度10参考文献112呼和浩特铁路局集团公司员工培训问题研究铁路是国民经济的大动脉。截至2020年底，我国铁路营业里程达到14.63万公里（其中高铁3.79万公里），旅客周转量、货运量、高铁运营速度均位列全球第一；内蒙古铁路营业里程达1.48万公里（其中高铁405公里），营业里程在全国各省

4、中位列第一。随着生活水平的不断提升，人们更加重视铁路的便捷性、舒适性、效率性和安全性，这对我国铁路企业的管理和建设带来了进行一步的挑战。对铁路企业自主创新能力和产业链现代化水平的考验，归根结底都是对人才队伍的考验：于国家而言，伟大的梦想、目标和战略需要人才去逐步实现；于铁路企业而言，无论是搞好大规模铁路建设、提高铁路运输质量，还是不断的革新、发展和壮大，其核心依然是人才。内蒙古自2017年8月3日起正式步入高铁时代，为了加快技术设备现代化，提高铁路发展质量，加强人才队伍的建设，呼和浩特铁路局集团公司急需培养大量铁路专业技术人才和管理人才，如何对铁路员工进行有效的培训也成为摆在呼和浩特铁路局面前

5、的一个迫切的问题。一、引言（一） 选题背景呼和浩特铁路局集团公司的培训工作随着时代的变迁而不断变化，经历了20世纪60至70年代以自学和实践为主的初期阶段、80年代“师带徒”的学徒制阶段、90年代制定并实施专项培训制度的制度化阶段等多个阶段。随着国企改制的完成，呼和浩特铁路局集团公司面临的竞争压力也随之增大，面对着知识经济的挑战和西部大开发步伐的加快以及铁路跨越式发展带来的大好机遇和广阔前景，呼和浩特铁路局集团公司迫切地需要针对众多的部门、工种人员开展全面、系统、深入的培训工作，全面提升员工的专业技能、思想道德修养、安全意识以及综合素质。但从目前的情况看，培训工作尚无法达到上述效果。（二） 选

6、题意义本论文旨在通过对呼和浩特铁路局集团公司培训方面存在问题的分析，有针对性地提出提升培训效果的举措和思路，从而改善员工的工作态度，提升员工的工作能力和工作业绩，提高员工的满足感和归属感，建立一支在企业管理、资产经营、运输生产、多元发展等方面勇于开拓创新的高素质、高层次的技术和现代经营管理人才队伍，实现企业竞争力的提升和企业的持续良性发展。二、培训开发理论概述（一） 培训开发相关概念1. 培训开发的概念和意义培训开发是企业通过培训使员工具备完成工作所需的知识和技能，改变工作态度，改善工作业绩，提升企业整体绩效的计划性、连续性活动。培训开发涉及员工知识、技能、态度以及企业规章制度、战略规划等多个

7、方面，从人力资源管理的角度看，有效的培训开发能提高员工满足感，增强企业对优秀人才的吸引力；从企业发展的角度看，有效的培训开发能改善企业绩效，增强企业竞争力。2. 培训开发的原则培训开发要立足于企业长远发展，服务企业总体战略；要有明确的目标和贯穿全程的正、负激励手段；要在内容上和人员上要实行差异化管理；要将培训和工作紧密结合起来，促成培训成果的转化；要考虑投入产出的效益。（二） 培训开发的实施1. 培训需求分析培训需求分析是基于企业目前出现的或将来可能出现的问题寻找培训需求的“压力点”，具体来说，就是梳理清楚是否需要培训、哪些方面需要、培训内容有哪些、哪些人员需要、需要什么样培训等问题。培训需要

8、分析可以从组织分析、任务分析、人员分析三个维度进行。组织分析主要是分析企业的未来发展方向和企业的整体绩效评价，以确定培训的重点和方向；任务分析主要是对照工作说明书和绩效标准界定各项任务标准，确定完成各项任务所需的知识、技能、能力和态度，以确定培训具体内容；人员分析主要是依据员工的绩效考评结果和职位变动计划等，分析哪些员工需要培训、需要什么样的培训，以制定相应的培训措施。2. 培训计划制定培训计划可以按6W1H原则来制定。Why为培训目标，由内容、标准、条件等要素构成；What为培训内容，可根据新、老员工等不同情况制定；Whom为受训对象，要明确接受培训的员工情况；Who为培训者，要根据培训内容

9、和对象从外部和内部选择恰当的培训者；When为培训时间，要根据培训需求和受训人员的工作安排等合理选择培训时间；Where为培训地点和设施，需要根据培训方式和成本的需要选择地点并将培训设施列入培训计划；How为培训方法和费用，需要确定采用什么样的培训方式方法，做好费用预算。3. 培训成果的转化（1）培训成果有效转化的条件主要有：运用所学技能的机会、良好的氛围、上级的支持（鼓励应用、提醒应用、提供应用机会、及时指导和反馈）、同事的支持（相互讨论交流、相互帮助、相互鼓励）等。（2）有利于培训成果转化的环境特征主要有任务提示、惩罚限制、外在强化、内在强化等。任务提示指所从事工作的特点推动或提醒应用培训

10、中获得的新技能和行为（对其工作进行重新设计，使其所学能有用武之地）；惩罚限制指不因应用培训所学而受到人为打击（不责备应用接受培训中所学失败的刚刚受训者）；外在强化指因应用所学而得到外在奖励（加薪，奖励应用接受培训中所学成功的刚刚受训者）；内在强化指因应用所学而得到内在奖励（表扬在工作中按培训要求做的受训者）。4. 培训的评估和反馈培训评估可以按照柯氏模式的标准从学员反应（受训者满意度）、学习效果（知识、技能、态度行为方面的收获）、行为变化（工作中的行为改进）、绩效改善（受训者获得的经营业绩）四个层次来进行。针对不同的层次，可以采用不同的评估方式方法。反应层可以用问卷、面谈和座谈等方法进行培训后

11、的简单测试；学习层可以用考试、演讲、讨论、角色扮演和演示法等方式进行培训前后的对比测试；行为层和结果层可以用评价的方法对培训的真实效果进行评估。此外，还可以对培训成本、收益进行投入产出评估。（三） 培训开发的主要方法1. 在职培训在职培训是指在实际工作岗位、工作场地进行的培训，员工通过实际从事某职位的工作来掌握相应的工作知识、工作技能，形成相应的工作态度。在职培训可分为学徒培训(导师制)、工作轮换/轮岗、工作实习等类型。2. 脱产培训脱产培训是指员工离开工作岗位专门参加的培训。脱产培训的方法有授课法/讲座法、讨论法、案例研究法、角色扮演法、工作模拟法、视听教学/远程教育培训、拓展训练等，各种方

12、法有各自的优缺点和适应场景，需要根据具体情况选择最合适的方法进行培训。3. 培训方法的选择培训方法可以根据企业培训目的进行选择。如果以增长知识、扩大视野为目的，可以选择授课法/讲座法、远程培训；如果以提高操作技能为目的，可以选择学徒制、工作模拟法；如果以提高管理技能为目的，可以选择讨论法、案例研讨、角色扮演、工作模拟法。培训方法也可以根据企业成本预算来选择。如果成本预算较少，可以选择低成本的授课法/讲座法、远程培训、讨论法、案例研讨；如果成本预算充足，可以适当选择高成本的角色扮演、工作模拟、管理竞赛等。三、公司培训现状与问题分析（一） 公司现状1. 公司总体情况呼和浩特铁路局集团公司成立于19

13、58年11月1日，地处内蒙古自治区中西部，是连接我国西北、华北物资运输的重要通道，也是连接蒙古国、俄罗斯的国际通道。内蒙古的经济是典型的“车轮上的经济”，全国产量第一的原煤以及出口韩国、日本等国家的重要农畜产品，发展迅速的电子、化工等新型产业，都需要铁路运输的大力支撑。此外，呼和浩特铁路局集团公司是华北物资运输的重要通道，在国家西部大开发和保持内蒙古经济快速增长的进程中，承担着内蒙古中西部地区铁路客运、货运的重任，具有重要战略位置。2. 公司岗位及人员情况呼和浩特铁路局集团公司下辖直属车站6个、车务段3个、客运段1个、机务段2个、供电段2个、电务段2个、车辆段3个、通信段1个、工务段5个、工务

14、机械段1个、货运中心4个、焊轨段1个、房建段1个；现有员工近七万人，其中工人占员工总数的83.8%，有116个工种，工人中技术工人占工人总数的73.9%，工人技师占工人总数的3.1%。随着内蒙古高铁时代的到来，公司通过公开招聘竞聘、选派优秀员工到国内外知名大学及企业学习深造、提升各岗位技术人才待遇等举措，不断吸取、录用人才，截止2020年底，累计培养高铁管理、专业技术和岗位作业人员4750人，为高铁的发展积蓄了人才力量。（二） 公司培训历程及现状在20世纪60年代，呼和浩特铁路局集团公司的在职员工大多都是“子承父业”，不需要经过特有的培训就能接替工作。当时内蒙古西部路况条件极差，铁路客运的发展

15、更是接近停滞，火车设施极缺，运输能力极低，各种铁路设施基本上都是机械式“傻瓜式”操作，所以对员工的工作能力水平也没有过多要求；员工文化水平普遍不高，大都为中小学文化水平，甚至还有一些没有受过教育。在这样的情况下，培训工作以员工自学、摸索、在实践中锻炼和掌握工作技能为主，企业未开展系统、全面的培训工作。80年代起，在计划经济体制的影响下，呼和浩特铁路局集团公司就业实行“统包统分”，也就是由国家来分配工作。随着经济的发展和铁路网的扩大，内蒙古的铁路客运规模开始扩大，人才需求量增加。当时分配到呼和浩特铁路局集团公司的部分中专生和大学生，相比较起来具有一定的文化水平，但对铁路专业知识了解还不够深入，由于“铁饭碗”观念的弊端，这些新员工抱着懒散的态度进行学习、工作，工作能力提升缓慢。为帮助新员工尽快适应工作岗位，提高新员工的安全意识及整体素质，企业为新入职员工安排师傅，要求师傅尽到老师的职责，将理论与实际相结合，通过“师带徒”，帮助徒弟尽快掌握工作技巧，适应工作环境和岗位。90年代以来，随着社会主义市场经济体制的建立，呼和浩特铁路局集团公司对于人才的选用不再是“来者不拒”，逐步建立了相关培训制度，对企业内部员工提出