汽轮机冲转参数的确定.docx
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- 汽轮机 参数 的确
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1、一、冷态启动从传热学观点来看,汽轮机的启动过程属于不稳定导热过程。在汽轮机冷态启动之前,转子和汽缸的温度都接近于室温。当蒸汽进入汽轮机后,蒸汽以对流方式将热量传给汽缸内壁和转子外表面,然后再传至汽缸外壁和转子中心。由于金属壁存在热阻,因而在汽缸内、外壁间和转子半径方向出现了温差。为了防止前几级落入湿汽区域,改善叶栅的工作条件,启动参数要有一定的过热度。同时防止启动时锅炉操作不当蒸汽进入饱和区,使放热系数增大,造成热冲击或因蒸汽带水造成汽轮机水击。蒸汽过热度的要求一般应不小于50。二、热态启动汽轮机热态启动冲转时,应根据高压缸调速级汽室和中压缸进汽室的金属温度选择适当的,与之相匹配的主蒸汽温度和
2、再热蒸汽温度,即两者的温差应符合汽轮机热应力、热变形和胀差的要求。一般都采用正温差启动,即蒸汽温度高于金属温度。尽量不采用负温差启动。因为负温差启动时蒸汽温度是低于金属温度的,转子和汽缸先被冷却,而后又被加热,使转子和汽缸经受一次交变应力循环,从而增加了机组的疲劳寿命损耗。若负温差启动时蒸汽温度太低,则将在转子表面和汽缸内壁产生过大的拉伸应力,而拉应力较压应力更易引起裂纹,并会引起汽缸的变形,使动静部分间隙变化,严重时会发生动静部分的摩擦事故。因此一般都尽量不采用负温差启动。一般规定热态启动时新蒸汽温度应高于调节级上缸内壁50100。为防止凝结放热,要求蒸汽过热度不低于50,这样可以保证新蒸汽
3、经调速汽门节流和喷嘴膨胀后蒸汽温度仍不低于调节级的金属温度。三、极热态启动极热态启动时,调节级处的汽缸和转子温度在450以上,要求正温差启动有很大困难,为了满足电网需要,不得不牺牲寿命损耗指标,但要密切监视机组的膨胀、胀差、振动等情况。同时应尽量提高进汽温度和加快升速及带负荷速度。为了减少汽轮机部件的疲劳损耗,在热态启动时再热蒸汽温度要与汽缸金属温度相匹配。由于再热蒸汽管道粗而长,管道的容积要比主蒸汽管道大得多,在相同的通汽量下再热系统产生疏水也较多;又因为再热蒸汽压力低、排汽及疏水条件也比主蒸汽管道差,所以当主蒸汽温度满足冲转要求时,再热蒸汽温度往往提不起来。实际上再热蒸汽温度一般高于中压缸内壁金属温度3040即可进行冲转。因为再热机组的中压缸进汽采用全周进汽方式,再热蒸汽经调速汽门节流后直接进入中压缸,蒸汽产生的温降不大,蒸汽与缸壁交换的放热系数又较小,因此允许在汽温与缸壁存在较大的负温差下启动的。
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